Обзор бета-версии Xtrainer 2023 года

Aug 05, 2023

Не позволяйте названию обмануть вас. Xtrainer из бета-версии лучше, чем вы думаете.

Фотографии Кита Палмера

Xtrainer создан по образцу своего любимого гоночного родственника RR, Beta 300 RR, но, по словам Beta, он оптимизирован для гонщиков начального уровня, чтобы сделать его максимально простым в управлении (но опытные гонщики тоже это оценят). . Бета-версия началась с 300 RR, потому что кому не нравится 300-кубовый двухтактный двигатель для бездорожья? Почти никто. После этого Beta снизила высоту сиденья почти на дюйм, с 36,6 до 35,8 дюйма. Это был приоритет номер один. Бета в основном добилась этого за счет уменьшения хода колес примерно на дюйм с обоих концов. В Xtrainer используются компоненты подвески Olle, а не более дорогие (и более дорогие) компоненты Sach или KYB RR, которые входят в комплект RR Race Edition.

Затем власть немного укротили; это 300-й двигатель, так что здесь достаточно мощности для работы. Одним из очевидных методов, которые использует Бета для использования мощности Xtrainer, является ограничительная выхлопная труба. Просто посмотрите на эту коллекторную трубу! Он заметно меньше, чем у RR.

Xtrainer 2023 года не сильно отличается от модели 22 года. Изменения могут быть немногочисленными, но все приветствуются. Наиболее очевидным является новый красный цвет по сравнению с белым, который, возможно, не облегчает езду, но определенно облегчает взгляд.

Свинцово-кислотный аккумулятор исчез, его заменила литиевая батарея, и мы все знаем, что это означает — меньший вес, меньший размер, более высокая производительность и более длительный срок службы. Только не оставляйте его без использования надолго. Литиевые аккумуляторы могут быть привередливыми, когда дело доходит до зарядки, и их замена обходится дорого. Но поскольку вы будете много кататься на Xtrainer, это не будет проблемой.

В этом году топливный бак вмещает немного больше: 2,32 галлона вместо 2,25. Это не намного больше, но мы возьмем это. Бак теперь также полупрозрачен, поэтому вы можете видеть, сколько топлива у вас нет. Еще один огромный бонус.

Новый Xtrainer имеет увеличенный объем воздушной камеры и новый задний подрамник, позволяющий сохранить узкий профиль благодаря увеличенной воздушной камере. Внутри воздушной камеры клетка воздушного фильтра ограничена, чтобы смягчить выходную мощность. Клетка RR подойдет, но вам, вероятно, придется внести некоторые изменения в струйную систему, если вы решите ее заменить.

На этом все изменения, кроме цены. Рекомендуемая розничная цена выросла на 300 долларов с 7999 до 8299 долларов.

Мы жили и тщательно тестировалиБета-версия Xtrainer 2022 г. в прошлом году, и когда дело доходит до производительности, между старым и новым мало что изменилось, хотя с 23-м годом жить немного легче благодаря новому прозрачному топливному баку. И приятно осознавать, что когда ты едешь далеко в холмах, в баке у тебя есть немного лишнего бензина. Но, опять же, когда вы находитесь в пути, ничего особо не меняется, и нас это устраивает, потому что Beta Xtrainer — выдающийся внедорожный мотоцикл во многих отношениях. Единственное, что нас беспокоит, это его название.

Бета-версия должна отказаться от «тренера» в Xtrainer и назвать его просто 300 X или что-то в этом роде. Слово «Тренер» звучит глупо или не круто, хотя Бета говорит, что часть «тренера» подразумевает «тренировку», то есть оттачивание ваших навыков езды и совершенствование, даже если вы уже опытный гонщик. Хорошо, мы это понимаем, но этот мотоцикл не предназначен для тренировок в наших мыслях, потому что это честный и универсальный мотоцикл, способный на многие замечательные вещи, включая гонки. Ладно, покорение пустыни Невады на высокой скорости на зайце и гончей не входит в их число, но экстремальные эндуро и особенно энергичная езда по однопутной трассе - это. Слышал что? Это леса Южной Каролины называют имя Xtrainer.

Сверхмощный, малооборотный двигатель Xtrainer, универсальная шестиступенчатая коробка передач, легкий вес, большой дорожный просвет, защитная пластина, низкий центр тяжести и высота сиденья, близкая к земле, внушают доверие многим кораблям, а Olle Beta подвеска стала намного лучше, чем была несколько лет назад. Конечно, компоненты KYB более высокого класса были бы лучше, но это также подтолкнуло бы цену Xtrainer к территории RR. Мы могли бы сказать, что крики — это не для Xtrainer, но вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете их ударить, прежде чем начнете морщиться. Бета нашла подходящую золотую середину для базовых настроек подвески Xtrainer.