Обзор Porsche 911 Carrera T 2023 года: аналоговое вождение в цифровом мире

Jul 20, 2023

Термин «турист» или «гранд-тур» обычно означает автомобиль, удобный для дорожного путешествия, в который поместится багаж, и обычно ограничивается транспортными средствами с двумя дверями.

Porsche создает десятки экстремальных 911 с полным приводом, турбокомпрессорами и панелями из углеродного волокна. Но это также делает 911 T, по-прежнему чрезвычайно спортивной, но слегка уменьшенной (и более легкой) версией, предназначенной для дальней дороги домой.

Porsche 911 Carrera T 2023 года занимает промежуточное положение между 911 Carrera и 911 Carrera S. Carrera T, не путать с 911 Turbo, использует 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 379 л.с. и крутящий момент 331 фунт. -фут крутящего момента. Он может разогнаться до 60 миль в час за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 181 миль в час.

Мощность 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом (379 л.с.) почти идеальна для повседневного вождения. Еще больше будет потрачено впустую на законных скоростях. Плоская шестерка (поршни двигателя расположены горизонтально) громкая и звучит на скорости неприятно, но Porsche также подчистил звук на холостом ходу и на малых скоростях, который всегда был немного прерывистым.

Это Porsche 911, а это значит, что динамика движения, управляемость и комфорт буквально лучшие в мире. Эта модель T немного ниже к земле, чем 911, что позволяет почувствовать неровности дороги, но не резко. Как и у многих спортивных автомобилей этого типа, колеса настолько широки, что они незаметно перекатываются через большинство выбоин.

Рулевое управление на высшем уровне, ощущение от руля почти прямое, 1 к 1. Это точно, позволяя водителю целовать внутреннюю линию поворота без постоянной регулировки, даже на разбитом асфальте. Тормоза также кажутся прочными, уверенными и надежными на любой скорости.

Автомобили с механической коробкой передач также оснащены системой Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала. Также доступна восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В стандартную комплектацию 911 Carrera T также входят пакет Sport Chrono и спортивная подвеска PASM. Управление задним мостом не является обязательным.

Благодаря семиступенчатой ​​механической коробке передач 911 T доставляет удовольствие от быстрой или медленной езды. Обгонять других водителей на трассе легко даже на шестой передаче. Седьмая теперь становится круизной передачей. Есть две небольшие претензии. Рычаг переключения передач не кажется таким надежным и механическим, как в некоторых более пешеходных автомобилях, таких как Ford Mustang или Chevrolet Camaro. Кроме того, точка захвата педали сцепления широкая, к чему нужно привыкнуть.

Каждый 911 Carrera T 2023 года оснащен регулируемыми в четырех направлениях спортивными сиденьями Plus, внутренней отделкой черного матового цвета и глянцевыми вставками. Дополнительный пакет интерьера Carrera T включает ремни безопасности серого или зеленого цвета ящерицы, полосы по центру сидений, декоративную строчку и логотипы 911 на подголовниках.

911 T можно заказать с 18-позиционными адаптивными спортивными сиденьями Plus или ковшеобразными гоночными сиденьями. В T нет задних сидений и большего места для багажа, но их можно бесплатно переоборудовать. В пакете интерьера Carrera T добавлена ​​кожа на дверях, центральной консоли и приборной панели.

В салоне комфортно даже без кожаного пакета. Это кажется немного простым для автомобиля, который стоит 116 600 долларов без учета опций. Но все просто и эргономично. Основным элементом управления экраном является поворотный диск, но к дисплею также можно прикасаться.

Сиденья у него простые, и в них есть все, что может понадобиться, хотя, что любопытно, у него есть электрическая регулировка наклона, но перемещение вперед и назад осуществляется вручную. В этом автомобиле они оказывают боковую поддержку, что важно, учитывая, что 911 известен тем, что жестко проходит повороты.

Под экраном информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto расположены простые тумблеры подвески, выхлопной системы и других функций. Эти переменные, в дополнение к весу рулевого управления, чувствительности дроссельной заслонки и контролю тяги, адаптируются в зависимости от режима движения: от Comfort до Sport и Sport Plus. К счастью, есть возможность запрограммировать индивидуальный режим вождения; альтернативно, большинство настроек можно изменить независимо от режимов.