Alfa Romeo 33 Stradale возрождается как электрический или V6

Mar 05, 2024

Alfa Romeo намерена стать производителем полностью электрических автомобилей к 2027 году и сделала первый шаг к этому, представив свой первый в истории электромобиль — новый 33 Stradale. Названный в честь Tipo 33 1967 года — гоночного автомобиля, который позже породил дорожную версию, — 33 Stradale фактически будет предлагаться либо с электрической трансмиссией, либо с бензиновым двигателем. Всего будет выпущено 33 экземпляра, и о каждом из них уже заявлено. Ориентировочная цена — 2,6 миллиона фунтов стерлингов.

Электрическая версия использует три электродвигателя (один спереди, два сзади) мощностью до 739 л.с. и имеет достаточную емкость аккумулятора, чтобы Alfa могла проехать 480 миль на одной зарядке. Он может разогнаться до 62 миль в час с места менее чем за три секунды, а максимальная скорость составляет 206 миль в час.

Альтернативным вариантом является 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он основан на модели Giulia и Stelvio Quadrifoglio, но форсирован до 611 л.с. и приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. Поскольку Alfa Romeo легче, он может похвастаться теми же показателями производительности, что и электрическая версия.

Независимо от того, что находится под ним, стиль 33 Stradale явно отсылает к оригинальному Tipo 33 и представляет собой буйство изгибов и изящных аэродинамических движений. Новый автомобиль имеет довольно высокий по современным меркам коэффициент лобового сопротивления — 0,37 — но, по словам Альфа, это связано с тем, что он был разработан для создания прижимной силы без необходимости использования массивных и уродливых крыльев.

Двери 33 Stradale, как и в оригинале, открываются вверх и вперед, а лобовое стекло и потолочное стекло окутывают пассажиров, как куполообразный фонарь старого истребителя. Есть также множество других отсылок к ретро, ​​например, треугольник «кофанго», образующий форму вентиляционного отверстия на капоте.

Может показаться, что он вдохновлен прошлым, но способ постройки 33 Stradale просто современен. Основой автомобиля является карбоновое шасси, построенное на прочной алюминиевой Н-образной раме, а кузов представляет собой смесь алюминия и углеродного волокна с задним стеклом из плексигласа, как в оригинальном Tipo 33.

Внизу у 33 Stradale установлена ​​двухрычажная подвеска с амортизаторами с электронной регулировкой. Переднюю подвеску можно поднять одним нажатием переключателя на 50 мм, чтобы облегчить движение носа при преодолении лежачих полицейских или длинных парковочных пандусах. Здесь установлена ​​сложная электронная система тормозов, действующая на массивные карбон-керамические диски, с шестипоршневыми моноблочными алюминиевыми суппортами спереди и четырехпоршневой системой сзади – все это поставляет Brembo. Говорят, что Валттери Боттас, один из пилотов Формулы-1 Alfa Rome, принимал участие в тестировании и настройке автомобиля.

Внутри салон убран до самого необходимого. Все, что вы видите, покрыто алюминием, углеродным волокном или алькантарой. Кнопки и рычаг переключения передач (последний имеет форму рычага дроссельной заслонки реактивного самолета) выполнены из цельного металла. Большого центрального экрана тоже нет. Единственное цифровое присутствие в салоне — это приборная панель, расположенная глубоко в нактоузе, который Alfa называет телескопической 3D-схемой. На рулевом колесе нет кнопок (в стиле McLaren), чтобы владелец мог сосредоточиться на вождении.

Есть всего два режима вождения — Strada и Pista — оба активируются большим металлическим переключателем на центральной консоли. В центре консоли также есть квадрифолио (четырехлистный клевер, гоночный символ Alfa), который активирует режим управления запуском при выборе Pista. На панели крыши расположены дополнительные переключатели, продолжающие ощущение аэронавтики.

Покупатели могут выбрать одну из двух вариантов отделки салона. Tributo выглядит более классическим, а Alfa Corse более спортивным и современным. В любом случае, есть впечатляющие непринужденные ковшеобразные сиденья с кожаной ребристостью в стиле шестидесятых.

Следуя теме шестидесятых, Alfa поручила одному из великих итальянских производителей кузовов Carrozzeria Touring Superleggera построить 33 Stradale. Клиентам впервые предложили внести залог на прошлогоднем Гран-при Италии в Монце.

Alfa Romeo также создала специальную службу по индивидуальному заказу — Alfa Romeo Bottega, которая уже работала со всеми 33 покупателями Stradale для создания фактически 33 уникальных автомобилей. 33 Stradale также не будет последним автомобилем, над которым работает Alfa Romeo Bottega.