Новый Nissan Z возвращается в будущее

Sep 24, 2023

Любители спортивных автомобилей ликуют

Если вы не жили в юрте во Внешней Монголии или, может быть, в Окичоби, вы знаете, что год назад Nissan совершил немыслимое.

Компания вновь представила свое культовое двухместное купе, легендарный Z-car, и при этом сделала целую группу любителей спортивных автомобилей счастливее, чем 12-летний ребенок с билетом в первый ряд на концерт Арианы Гранде.

Они нажали все нужные кнопки. Цена от 41 000 долларов за базовую модель (хотя удачи в ее поиске) и множество классных элементов ретро-дизайна от оригинального 240Z примерно. 1969.

И лучшая часть? Новый мощный 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил под капотом в сочетании с шестиступенчатой ​​​​ручкой переключения передач или девятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Назовите это Зи-личным.

Наконец мне удалось заполучить один из них — Z Performance 2023 года за 51 015 долларов — и я провел веселую неделю, и ушел с ощущением, что вернулся в будущее.

Просто посмотрите на вещь. Этот пакет удовольствия от вождения отдает дань уважения оригинальному 240Z с квадратной решеткой радиатора, оригинальным логотипом Z на стойке крыши, капотом длиной в милю, плавной линией крыши и срезанной задней частью. Эти новые светодиодные задние фонари — это чистый 300ZX.

Еще один переносной вариант, хотя он предназначен больше для экономии нескольких иен, чем для ретро, ​​​​это шасси. По сути, это тот же самый, который использовался в модели последнего поколения 370Z, которая продавалась с 2009 по 2020 год.

Не самое лучшее решение, но, безусловно, экономически эффективное. И, несмотря на множество усилений, распорок и общих модернизаций, он по-прежнему вполне справляется с задачей обеспечения Z на поворотах, а также маневренности и сбалансированности управления.

Однако главная новость заключается в том, что двигатель под капотом. Это тот же 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который можно найти в семействе Infiniti Red Sport 400, и он просто великолепен.

Стремясь набрать обороты, с большим количеством рычаний на средней дистанции для быстрого обгона или катапультирования со съезда, он также может разогнать Z с места до 60 за быстрые 4,4 секунды.

Одна жалоба. В то время как V6 в двух Infinitis звучит звучно и богато Паваротти, в Z это не событие, имеющее такой же звуковой характер, как V6 в Nissan Maxima. Переведите его на красную линию, и звук станет хриплым и натянутым.

Никаких любовных писем от меня по поводу шестиступенчатой ​​механической коробки передач Z тоже нет. Действие четкое и точное, и на извилистой горной дороге Северной Джорджии это, несомненно, было бы просто взрывом.

Но в 7 случаях из 10 при переходе с четвертой на пятую тормозится, и сцепление работает вяло. Ехать в стоп-старт, час пик на I-75 примерно так же весело, как визит к проктологу.

Что касается меня, я бы выбрал девятиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя для заядлых фанатов спортивных автомобилей это может показаться кощунством. Это бесплатный вариант, у него есть подрулевые лепестки для ручного переключения, а также он ускоряет разгон от 0 до 60.

Вдали от пробок рулевое управление Z с электроусилителем кажется точным, как лазер, сцепление с дорогой благодаря 19-дюймовой резине на каждом повороте просто потрясающее, а вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах кажутся способными остановить время.

А салон Z — прекрасное место, где можно почувствовать себя единым целым с автомобилем. Эти облегающие ковшеобразные сиденья имеют множество регулировок, позволяющих получить правильное положение для вождения, а колесо с толстым ободом приятно держать в руках.

Приятно также увидеть несколько старых напоминаний Z, например, три циферблата с капюшоном в верхней части приборной панели. Но красные вставки на сиденьях (синие также возможны) просто необходимы, чтобы разбить море унылого черного пластика и винила.

Хотя базовая цена Z составляет 41 015 долларов, подумайте о том, чтобы потратить еще 10 000 долларов, и вы получите опцию Performance Package, которая добавляет тормоза большего размера, дифференциал повышенного трения, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски и кожаные сиденья. Это стоит того.

Хотя этот последний Z не является здесь лидером класса — новейшая Supra от Toyota, могучий M2 от BMW и новейший Mustang GT от Ford кажутся более свежими, быстрыми и динамичными — мы просто рады, что новый Z вернулся.

Действительно ужасно.