Дорожные испытания Volkswagen GTI 2023 года: «грандиозное турне» GTI от Бостона до штата Мэн

Aug 24, 2023

БОСТОН – Кто-то, хорошо разбирающийся в истории автомобилестроения, мог бы превратить табличку с именем GT в предмет для старшего курса колледжа. Пробежавшись по воспоминаниям, вы обнаружите различные суффиксы, которые были к нему прикреплены: GTA, GTB, GTC, GTD и GTE — это вариации темы Gran Turismo, и каждый из них означает что-то свое. СЖТ? Это Renault 4 с «большим» двигателем (34 лошадиные силы!). ГТО? Это классический Ferrari стоимостью ВВП небольшой страны. Или, ну, вы знаете, Понтиак.

GTI появлялся на автомобилях от Citroën BX до Nissan Sunny в 1980-х годах, а затем исчез. Вернитесь назад в 2023 год, и глобальный модельный ряд Volkswagen гордится тем, что является последним бастионом имени GTI. Я отправился на GTI из Бостона в Мид-Кост штата Мэн, чтобы узнать, как фирменная табличка представляет Gran Turismo сегодня.

Проехав всего несколько миль, я понял, что мой план по преодолению пробок в районе Бостона в час пик был таким же оптимистичным, как и попытка погони за солнцем. Но, оглядываясь назад, проползая по направлению к штату Мэн по длине автомобиля, я получил возможность ознакомиться с внутренней компоновкой Golf GTI восьмого поколения.

Мои коллеги подробно рассказали о текущей информационно-развлекательной системе Volkswagen, и я не собираюсь перефразировать их мысли; Я согласен, что пользовательский интерфейс, в котором преобладают неуклюжие сенсорные поверхности, так же хорошо приготовлен, как стейк-тартар. Volkswagen, похоже, согласен, потому что полный пересмотр, который будет включать обновления программного обеспечения и возвращение хотя бы небольшого количества кнопок, уже не за горами (хотя он произойдет не так скоро, чтобы спасти обновленный Atlas).

Однако стоит разделить пользовательский интерфейс и программное обеспечение, поскольку в 10-дюймовом сенсорном экране скрываются несколько довольно хороших функций. Он предлагает четкую графику, мне не сложно ориентироваться, и мне нравится возможность отображать различные функции (например, направления навигации и параметры радио) на одном экране — это экономит ваше время и избавляет от необходимости выйдите из виджета навигации, чтобы найти песню.

Помимо информационно-развлекательной системы, интерьер GTI выглядит как цифровой ремикс модели последнего поколения. Он по-прежнему ориентирован на водителя, но горизонтальные линии на приборной панели делают кабину намного шире, а общая компоновка не такая аналоговая. Несмотря на все кнопки, которые Volkswagen выдернул, на центральной консоли появилось несколько новых переключателей. Рычаг автоматической коробки передач теперь представляет собой маленькое, похожее на бритву устройство, почти напоминающее Porsche 911, а стояночный тормоз стал электронным.

Перед водителем стоит 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, которая может отображать потрясающе широкий набор данных: от основных показателей, таких как скорость автомобиля и обороты двигателя, до измерителя перегрузки. Задние пассажиры смотрят, ну… на спинки передних сидений, но там сзади тоже есть интересная особенность. Вместо того, чтобы добавлять сетки для хранения вещей, которые со временем провисают, Volkswagen установил умные карманы размером с телефон.

По мере того, как движение постепенно сокращается, лес знаков «ЛИКОРНЫЙ МАГАЗИН» сообщает мне, что я собираюсь пересечь границу Нью-Гэмпшира. «Живи свободным или умри», по-видимому, стало взаимозаменяемым с «Пей свободным или умри» в Гранитном штате, и если бы я был к этому склонен, теоретически в грузовом отсеке объемом 19,9 кубических футов теоретически хватило бы места для выпивки. несмотря на то, что там уже были два маленьких чемодана. Вместо этого задача дня состоит в том, чтобы просто добраться до пункта назначения в разумное время.

Знаки «Остерегайтесь лосей» указывают на то, что мое короткое путешествие по стране винных магазинов подошло к концу, и движение на дорогах становится заметно более оживленным по мере того, как я въезжаю вглубь штата Мэн. После отъезда из Бостона я большую часть времени проводил в GTI на шоссе I-95 с адаптивным круиз-контролем, настроенным на любую возможную скорость. В таких условиях все в порядке: моя тестовая машина оснащена семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая, безусловно, отнимает немало усилий при езде в пробках. Даже на скорости 80 миль в час GTI не слишком громкий. Двигатель слышно, как и должно быть в хот-хэтче, но разговаривать все равно можно.