BYD Atto 3 бросает вызов «слишком жесткой» точке зрения для BEV (OTCMKTS:BYDDF)

Aug 22, 2023

Focused/iStock через Getty Images

В настоящее время можно много прочитать о BEV (электромобилях с аккумуляторной батареей), и, без сомнения, предстоящее мероприятие Tesla (TSLA), которое состоится 1 марта, станет заголовком новостей. Во многих недавних комментариях об электромобилях упускается одна вещь: как к ним относятся традиционные покупатели автомобилей с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) и, в частности, как BEV рассматриваются по отношению к гибридам (автомобили с ДВС с небольшая литиевая батарейка). Мой взгляд на электрификацию искажается моим вниманием к проблемам климата и необходимости срочного выхода из ICE и электрификации колесного транспорта. Я также лично вовлечен, потому что недавно перешел с ICE на BEV, купив внедорожник BYD (OTCPK:BYDDF) Atto 3. Это привлекло мое внимание к моим предыдущим инвестициям в BYDDF, что стало для меня хорошей новостью. Здесь я представляю некоторый качественный взгляд на BYD и, в частности, на Atto 3 BEV, который BYD использует, чтобы возглавить серьезное продвижение на ряд ключевых мировых рынков личного транспорта, за заметным исключением рынка США. Есть некоторые краткосрочные препятствия для BYD, но я не считаю их непреодолимыми проблемами, и я считаю текущий период интересным для инвесторов, чтобы рассмотреть возможность инвестирования в BYD когда-нибудь в ближайшем будущем.

Seeking Alpha обеспечивает хорошее освещение BYD, поэтому я не буду перечислять большую часть основной информации, которая нужна инвесторам, когда они думают об инвестициях в компанию. Ник Кокс предоставил подробные обзоры бизнеса BYD за октябрь и декабрь 2022 года. Эти статьи дают хорошее представление о компании и объясняют, почему ее упускают из виду.

Для меня ответ однозначный «да», потому что мой недельный бюджет только что изменился, поскольку мои личные транспортные расходы стали близки к нулю. Момент лампочки наступил для меня, когда я исследовал появление BYD Atto 3 в Австралии ближе к концу 2022 года. До этого решение о покупке BEV в основном означало Tesla в Австралии из-за политики предыдущего правительства по недопущению электромобилей. («машины тщеславия»).

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком (примерно в два раза больше рынка США, занимающего второе место). Следом за США идут Индия (3), Япония (4), Германия (5) и Бразилия (6). BYD — крупный игрок в Китае. В США его для личного транспорта пока нет (см. ниже), но BYD активно открывает продажи Atto 3 в Индии, Японии, Германии и Бразилии, а также на других ключевых рынках, таких как Австралия, Индонезия, Камбоджа, Вьетнам и некоторые другие ключевые рынки. другие европейские рынки. Европейский обзор дает представление о том, как его принимают в Европе (Германия, Норвегия, Швеция, Дания, Нидерланды, Бельгия и Люксембург). Atto 3 получил награду Престижного электрического семейного автомобиля 2023 года от Фламандского автомобильного клуба. Вышеупомянутые ключевые рынки — это только начало, поскольку BYD продает Atto 3 в Мексике, Уругвае, Коста-Рике, а Atto 3 получат и другие страны Европы (например, Франция).

За первые 10 месяцев с момента запуска Atto 3 за пределами Китая (до начала января 2023 года) BYD продала 229 020 Atto 3. В Китае Atto 3 известен как Yuan Plus. Поскольку в 2022 году BYD продала в общей сложности 911 140 BEV по всему миру, Atto 3 становится большим успехом в общей истории успеха электромобилей. Эти цифры являются экстраординарными, учитывая трудности в автомобильной промышленности в 2022 году, связанные с дефицитом поставок и проблемами с доставкой. Будет интересно посмотреть, как Atto 3 поведет себя в 2023 году. В декабре 2022 года было продано 29 468 автомобилей Atto 3, из которых 8 606 были проданы на экспорт (из них 1 268 продано в Австралии, где Atto 3 стал вторым по успеху BEV после модели Tesla). 3).

Также в 2023 году на международные рынки будут представлены еще два автомобиля BYD, при этом небольшой городской внедорожник Dolphin, скорее всего, будет представлять интерес на многих рынках.

Я рассматриваю Atto 3 не просто как очень конкурентоспособный BEV, а как по-настоящему современный автомобиль (компьютер на колесах). С моей точки зрения, это соревнование за гибридный взгляд на мир (например, гибрид Toyota RAV 4), который предполагает сохранение ДВС (двигателя внутреннего сгорания), но утверждает, что гибрид является «электрифицированным» транспортным средством. Atto 3 дешевле купить, чем автомобиль, который можно было бы считать сопоставимым, например Toyota RAV4. Его запас хода делает вождение таким же безопасным, как вождение бензинового или дизельного автомобиля. Стоимость «топлива» (электричества в случае с Atto 3) значительно меньше, а в Atto3 так много деталей, о которых вам не придется беспокоиться, потому что их там нет!