Из архива: Испытания Isuzu Trooper II 1984 года.

Jun 11, 2023

Первый внедорожник Isuzu был симпатичным внедорожником.

Из майского номера журнала «Машина и водитель» за 1984 год.

Белый. Это был его официальный цвет: просто белый. Не «Белый арктический полдень» или «Воспоминания о зимней стране чудес» или «Белый королевский туман Альбиона». Просто белый.

Спектр автомобильного мира, относящийся к внедорожникам, сияет множеством ярких, иногда резких цветов, но Isuzu Trooper II излучает простой белый цвет универсального, универсального, натурального, чистого и здорового витамина D. Солнечный лучик.

Это то, что в Африке называют «ютом»: грузовой автомобиль. Прототипом можно считать Land Rover. Маленькие автомобили сейчас становятся все более растущим явлением в Америке: их производят GM, Ford и Jeep, а Mitsubishi, а вскоре и Toyota, импортируют их. Это почти движение, эти маленькие универсалы. Большие модели существуют уже несколько десятилетий, особенно Toyota Land Cruiser, но внезапно возникла новая волна, более компактная и аккуратная.

Это свежий автомобильный бриз. Вы не покупаете один из них, чтобы устроить сцену в очереди к парковщику. Они не могут обеспечить такое представление, которое выманит вас из постели и на шоссе Крест перед рассветом в воскресенье. Ни один из них в ближайшие десятилетия не будет восстановлен для Пеббл-Бич. Но если один из них отклонится от вас, вы скоро примете его как члена семьи. И я считаю, что это останется принятым; вы и ваш компактный бытовой прибор, скорее всего, поседеете вместе.

У Isuzu есть симпатичная и дружелюбная маленькая посуда. Публицисты фирмы окрестили его «первым кабриолетом Isuzu», кабриолетом в том смысле, что он будет выполнять множество различных задач: от прогулочного четырехколесного внедорожника до роли универсала по городу и, как говорится, гастроли. Заметьте, не гастроли, а просто гастроли.

Isuzu выбрала специфическую маркетинговую позицию в сегменте грузовых автомобилей, причем довольно консервативную. Это не монстр. У вас нет надежды сгрызть Аннапурну своими шишками. С его помощью вы не будете дергать пни или пасти оленей. Ребенок вашего соседа не собирается добавлять шесть амортизаторов и поднимать его на семь футов. Вы не увидите, чтобы версия с забавными ошибками выиграла Baja.

Но вы сядете в Isuzu Trooper и отправитесь в поход по супермаркету, когда снег повредит линии электропередачи. Вы бросите туда ботинки, сумки и, может быть, пачку Скаутов, и если они все будут грязными, вы просто посмеетесь. Вы будете рады пригласить собаку на заднее сиденье, чтобы сходить к ветеринару (это будет один из тех дружелюбных, лохматых, лохматых собак семейного типа с волосами в глазах; Десантник - именно такое транспортное средство) . Множество свежевыловленной рыбы и пойманных уток могут поехать с вами домой, не причиняя беспокойства следующему человеку, который будет водить их. И вы будете абсолютно довольны тем, что будете брать его с собой на работу каждый день, попыхивая трубкой, как профессор геологии.

Trooper II — это, по сути, знакомый пикап P'UP (он же Chevy LUV). Поначалу вы этого не осознаете, поскольку дизайн кузова совершенно другой, но почти все под квадратной стальной обшивкой — шасси, подвеска, двигатель, трансмиссия — либо идентично, либо очень похоже на короткобазный Isuzu P'UP four. - на четыре. Действительно, его импортируют как грузовик, а не легковой автомобиль. Вот почему заднее многоместное сиденье для трех человек стоит 300 долларов. Isuzu решила платить 25-процентную пошлину на грузовики вместо того, чтобы включать примерно 15 000 Troopers, которые они надеются продать в этом году, в свою (скудную) долю «добровольных» импортных квот Японии.

Это не такой уж новый автомобиль, каким может показаться американцам. Он продается с 1981 года под разными названиями в разных местах: Jackaroo в Австралии и Chevy Trooper в Гватемале, но с 1,8-литровым двигателем вместо нашего 2,0-литрового двигателя с контролем выбросов.

Почему «II»? Что ж, как объяснил Пол Гейгер, менеджер по разработке продукции в американской Isuzu Motors, цифра «двойка» обозначает версию грузовика. «One» — это автомобильная версия, то есть в стандартной комплектации она имеет заднее сиденье, а также некоторые другие функции. Америка должна получить это, как только квоты будут отменены.