Исузу Н

Jun 10, 2023

Хотя огромные размеры Isuzu поначалу могут показаться немного пугающими, как только вы отрегулируете превосходные боковые зеркала, это станет гораздо менее пугающим.

Обзор спереди и по бокам великолепен благодаря глубокому стеклу, а высокая и мощная посадка также позволяет легко находить углы автомобиля.

Вам все равно нужно понимать, что длина грузовика обуславливает некоторые нетрадиционные линии в поворотах, и оставление достаточного пространства между вами и внутренней частью поворотов вскоре становится вашей второй натурой.

Само сиденье представляет собой классическую посадку, напоминающую грузовик, с вертикальной спинкой и почти плоским рулевым колесом. Для водителей автомобилей это звучит ужасно, но это не так. На самом деле это очень удобно для длительного пребывания у руля.

Качество езды в некоторой степени ухудшается из-за роли N-серии в качестве тягача (и жесткости пружин, соответствующей этой роли), но опциональная независимая передняя подвеска делает ее намного более комфортной.

И даже с более традиционной передней подвеской быстрое рулевое управление делает грузовик намного более маневренным, чем вы могли себе представить.

Больше всего нас беспокоила трансмиссия, в частности, опциональная шестиступенчатая роботизированная механическая коробка передач. Этот агрегат действительно возвращает нас к самым ранним дням развития технологии (до появления схемы с двойным сцеплением), и переключения происходят медленно и неестественно с отчетливым креном, когда трансмиссия меняет передачи и включает сцепление.

В Isuzu обе педали расположены справа от рулевой колонки, что делает торможение левой ногой невозможным.

Вы можете улучшить ситуацию, отпуская педаль газа для включения каждой передачи, но, по сути, современные коробки передач с двойным сцеплением справляются со своей задачей гораздо лучше.

Другая проблема возникнет у водителей, которые любят тормозить левой ногой в любом автомобиле с двумя педалями.

К несчастью для них, Isuzu размещает обе педали справа от большой, почти вертикальной рулевой колонки, аккуратно раскалывая пространство для ног водителя пополам, делая невозможным торможение левой ногой.