10 Мерседес
Oct 20, 202310 самых недооцененных мотоциклов для бездорожья и двойных видов спорта
Jun 19, 202310 игроков, за которыми стоит следить во время женского чемпионата мира по футболу 2023 года
Aug 22, 202310 причин, почему Chevy Corvette Z06 плоский
Jun 08, 202410 вещей, которые нам нравятся в Honda CB500X
Jun 09, 2023Обзор Drive: 60 лет истории Lamborghini из-за руля
Похожие видео
Лучший способ понять легендарную 60-летнюю историю Lamborghini. – это управлять некоторыми из самых известных автомобилей итальянского автопроизводителя. В отличие от своего ближайшего конкурента Ferrari, о чьей ориентации на гонки лучше всего говорят легендарные гонщики, доводившие ее автомобили до предела, Lamborghini создавала свои автомобили для дорог. Познать постоянно меняющиеся цели и задачи Lamborghini может каждый, кто умеет манипулировать (тяжелой) педалью сцепления и, конечно же, имеет доступ к подходящей коллекции автомобилей.
Чтобы отпраздновать свое 60-летие, Lamborghini пригласила MotorTrend в свою штаб-квартиру в Сант-Агата-Болоньезе (ее англоговорящие сотрудники называют ее «Фабрикой»; это родина каждого когда-либо созданного автомобиля Lamborghini), чтобы покататься на нескольких автомобилях из своей собственной коллекции. Это была не просто поездка на второй передаче по кварталу; мы направились в колонне к холмам Модены, и нам предложили водить эти машины так, как они и должны были водить. Вот какими они были — и обязательно прочитайте нашу эксклюзивную поездку на классическом Lamborghini Jalpa.
Никакой автомобиль не приблизит вас к духу Ферруччо Ламборгини, чем 400 GT. В конце концов, это усовершенствованная версия 350 GT, его видение идеального гранд-турера.
Интерьер 400 GT представляет собой кокон простоты, обитый кожей, уютный, но не тесный, с элегантными колесами в деревянной оправе и красивыми деталями. Посадка за рулем рассчитана на высоких и худых, но даже если вы невысокого роста и толстый — в этом случае вы будете сидеть с рулем на груди, а нос практически пачкает лобовое стекло — это не имеет значения, потому что 400 GT превращает каждого в прекрасных людей.
3,9-литровый двигатель V-12 мощностью 320 л.с. трогается с места с удивительной послушностью, но все меняется при 4000 об/мин. Машина мчится вперед, звук двигателя превращается в злобное рычание. Педаль тормоза твердая, но эффективная; вам просто нужно нанести удар так, как вы это имеете в виду. Рулевое управление без посторонней помощи доставляет удовольствие, и эту старую красавицу легко провести на поворотах, используя только кончики пальцев. Это восхитительный и доступный автомобиль, и за его рулем трудно усомниться в том, что видение синьора Ламборджини было точным.
Производство:1966-1968 гг., 250 шт.
Двигатель:3,9-литровый 24-клапанный двигатель V-12 DOHC, 320 л.с. при 6200 об/мин.
Макет:Двигатель передне-продольный, 5-ступенчатая механика, задний привод.
Miura SV — это не столько автомобиль, сколько оружие скорости: быстрый, горячий и громкий, машина, предназначенная не для поездок по сельской местности, а для ее покорения. Сиденье низкое, а посадка странная, даже по меркам Lamborghini: педали в гоночном стиле близко, руль далеко, а 385-сильный V-12 ревет всего в нескольких дюймах от вашей головы. В отличие от 400 GT, в Miura не приходится ждать: мощность нарастает резко и быстро и никогда не ослабевает.
Пугающий? Нет, ни в малейшей степени — и в этом волшебство Миуры. То, что должно быть одним из самых пугающих автомобилей, которые вы когда-либо водили, на самом деле является одним из самых захватывающих. Рулевое управление легкое и точное, а задняя часть всегда кажется прочной. Мы быстро увеличили скорость, а воющий V-12 Miura подбадривал нас.
Мы мчались по сельской местности и смешивали ее с итальянским движением в час пик — такого рода шалости никогда не следует допускать на такой редкой и ценной машине — и все же у Miura не было другого пути. Многие классические автомобили имеют отличную репутацию; Miura — один из немногих, кто не только оправдывает шумиху, но и превосходит ее.
Производство:1971-1973 гг., 150 шт.
Двигатель:3,9-литровый 24-клапанный V-12 DOHC, 385 л.с. при 7850 об/мин
Макет:Среднепоперечное расположение двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод.
Если какой-либо Lamborghini оправдывает ожидания, то это Countach, и он полностью их оправдывает. Чего вы от этого ожидаете? Плохой выход? Чтобы сесть на место водителя, необходимо туристическое снаряжение и разрешение. Тяжелый контроль? Педаль сцепления требует силы троих мужчин и мальчика, а усилие на рулевом управлении на низкой скорости заставит вас желать иметь третью руку. Странная эргономика? Попробуйте органы управления сиденьями с электроприводом, спрятанные в вещевом отсеке.