Я впервые научился водить рычаг переключения передач

Jul 17, 2023

Никаких PRNDL здесь нет.

Шарлотта Ху | Опубликовано 17 июля 2023 г., 7:00 по восточному времени

Жаркий июльский день в Нью-Йорке, полдень, термометр показывает 100 градусов по Фаренгейту. Я сижу в красном Ford Bronco, глядя на пустую парковку возле Сити Филд в Квинсе, и впервые учусь водить рычаг переключения передач. Мой инструктор — Отем Швальбе, специалист Ford по производительному маркетингу и профессиональный дрэг-рейсер.

Некоторые сторонники автомобильной чистоты и многие европейцы считают, что вы не сможете по-настоящему водить машину, пока не освоите руководство. Согласно последним данным, несмотря на то, что на долю автомобилей с механической коробкой передач приходится менее 2 процентов годовых продаж автомобилей, их растущая популярность наблюдается в основном среди водителей в возрасте от 20 лет.

Я научился водить автомобиль с автоматической коробкой передач, как мои родители и сверстники. Окунуться в вождение с механической коробкой передач определенно было новым начинанием, но я был рад взяться за него. Вот как все прошло.

Вождение с механической коробкой передач — очень сложный процесс, и для меня это почти как игра на пианино. Как и пианино, автомобиль с механической коробкой передач оснащен тремя педалями вместо двух, как автомобиль с автоматической коробкой передач. Педаль слева — это сцепление, а две другие — тормоз и акселератор, которые, конечно же, находятся на своих обычных местах. Еще есть стояночный тормоз, который в Bronco расположен слева от руля.

«Основы механической коробки передач: всегда держите ногу на сцеплении, ногу на тормозе, и пока вы переключаете передачу, уберите ногу с тормоза, но вы всегда будете использовать сцепление для переключения передачи. — говорит мне Швальбе. «Во время вождения всегда хочется быть сосредоточенным».

Передачи в автомобиле с механической коробкой передач работают по принципу аналогично переключению передач на велосипеде; определенные размеры лучше подходят для достижения определенных скоростей. Сегодня большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют четыре или пять передних передаточных чисел, хотя некоторые могут иметь и больше. У Bronco семиступенчатая механическая коробка передач, но на сегодняшний день мы работаем только с первой и второй передачей (во всем виновато ограниченное пространство на парковке). Нижние передачи обеспечивают более медленные скорости, но больший крутящий момент, и по мере повышения каждой передачи скорость начинает увеличиваться, а крутящий момент уменьшается.

[Связанный:Ford Bronco вернулся и готов по-новому бросить вызов Jeep Wrangler.]

«Стояночный тормоз очень важен, потому что как только вы уберете ногу с тормоза, ногу со сцепления и все такое, если бы у вас не был включен стояночный тормоз, вы могли бы покатиться, поскольку он находится в нейтральном положении, и ничто его не контролирует», — говорит Швальбе.

В Bronco есть механизм, который сидит на рычаге переключения передач, как водолазка, и может скользить вверх и вниз. Чтобы повернуть назад, вы потяните компонент вверх и переключите рычаг на передачу «R».

Закончив обзор, мы готовимся к поездке. Во-первых, чтобы завести машину, мне нужно полностью нажать ногой на сцепление и держать правую ногу на тормозе, прежде чем я смогу нажать кнопку включения двигателя.

Машина ревет, оживает. Теперь нам нужно двигаться. Швальбе тренирует меня с пассажирского сиденья. Переключившись на первую передачу, я снял ногу с педали тормоза и нажал на педаль газа. Чтобы не крениться вперед и не заглохнуть, я медленно убираю ногу со сцепления, а затем нажимаю на газ, чтобы продвинуть ее вперед. Чтобы остановиться, я выжимаю сцепление и нажимаю на тормоз. Мы повторяем этот процесс через пару кругов по открытой площадке, прежде чем приготовимся переключить передачу.

Мы едем со скоростью 10 миль в час на первой передаче, и прежде чем мы успеваем переключиться на более высокую передачу, нога отрывается от газа, и приходится выжимать сцепление. «Чтобы переключиться, всегда нужно держать ногу на сцеплении». – отмечает Швальбе.

Мы тренируемся замедляться, ускоряться и переключать передачи еще пару кругов. Находясь в автомобиле с механической коробкой передач, вы определенно чувствуете себя более присутствующим и вовлеченным, поскольку вы постоянно оцениваете как автомобиль, так и окружающую среду, а также перемещаете компоненты автомобиля для корректировки. К концу урока я чувствую себя комфортно, но никоим образом не готов отправиться в путь. Шаги малыша.